Автомобильный бог — Этторе Бугатти

30.09 12:21 MIGnews.com

Будущий создатель самых дорогих в истории автомобилей, Этторе Арко Исидоро Бугатти (1881-1947) родился в Италии, в семье потомственных мастеров изящного искусства. Его дед, Джованни Луиджи Бугатти, был архитектором и скульптором. Отец, Карло Бугатти (1856–1940), славился как художник и ювелир, а также автор изысканной резной мебели. Этторе и его младший брат Рембрандт (1884–1916), собирались пойти по стопам предков и, как их дед, занялись скульптурой. Кроме того, будущий великий конструктор попробовал себя в живописи. Все это, безусловно, наложило отпечаток на его характер — автомобили Бугатти представляли собою настоящие шедевры технического и дизайнерского искусства. Первый автомобиль Этторе создал в возрасте 17 лет, а в В 1901 году при помощи отца, который, наконец, благословил выбор сына, открыл собственную мастерскую, в которой построил свой второй автомобиль. В 1910 году он выводит из цеха модель Bugatti Type 13, затем в 20-е годы появляется легендарная Bugatti Type 35 GP, одержавшая более полутора тысяч побед на автомобильных гонках и прославившаяся в свое время как самая удачная модель гоночного класса "Гран-при". В 1934 году выходит роковой Bugatti-57 — шикарный спортивный автомобиль, мечта миллионеров и лучших гонщиков, на счету которого несколько десятков побед и рекорд скорости для своего класса — 218 км/ч. А спустя пять лет, при испытаниях его модификации, Bugatti-57s4, трагически погибает сын конструктора, Жан Бугатти (1909-1939), который должен был стать преемником отца на посту главы и главного конструктора фирмы. Стараясь избежать столкновения с пьяным велосипедистом, он вылетел с дороги и перевернулся. Этторе Бугатти остался непревзойденным создателем спортивных лимузинов. Ледром этой области по праву считается Bugatti Royale Type 41. Помимо работы, он не прекращал заниматься и искусством: писал картины, собирал коллекции других художников, а также скульптуры брата Роланда. В качестве жилища облюбовал два замка — один возле своей фабрики в Мольсхайме, второй под Парижем. Помимо богатых винных погребов, в замках были конюшни со скаковыми лошадьми, к которым конструктор гоночных автомобилей питал слабость, а также целый питомник фокстерьеров. Однажды Этторе отказался продать автомобиль королю Болгарии, поскольку тот, по мнению Бугатти, не умел вести себя за столом. Помимо автомобилей, Бугатти прославился и как создатель первого в мире детского электромобиля Вaby Bugatti, велосипеда собственной конструкции, на котором ежедневно объезжал свою фабрику, авиационного двигателя, а также… рыболовного траулера. Великий конструктор умер в 1947 году, спустя две недели после того, как продемонстрировал на Парижском автошоу свою последнюю модель, "Bugatti-73". После долгих перипетий Bugatti выпустили монстра под названием Bugatti EB 16.4 Veyron, который оснащен 16-ти цилиндровым двигателем, позволяющим развивать мощность в 1001 лошадиную силу и скорость до 407 километров в час. Цена этого произведения современного эксклюзивна составляет в зависимости от комплектации от 1 192 000 долларов до 1 400 000 долларов. Однако этот автомобиль практически не имеет отношения к гению Этторе Бугатти.