Путин ищет пути в обход Суэца

25.09 03:34 MIGnews.com

Премьер-министр Владимир Путин предсказывает, что арктический судоходный маршрут вдоль северного побережья России скоро станет мощным конкурентом Суэцкому каналу, поскольку ускорит доставку товаров из Европы в Азию.

Россия планирует возродить советские судоходные линии после того, как этим летом полярный ледяной покров отступил почти до рекордного уровня. Этот путь может ускорить поставку энергоносителей в Китай и стимулировать развитие бизнеса для крупных грузоперевозчиков, таких как "Совкомфлот".

Делегаты Арктического форума, который проходил в городе-порте на Белом море, Архангельске, заявляют, что Россия должна развивать инфраструктуру для защиты от разливов нефти, модернизировать порты и строить больше ледоколов, чтобы реализовать видение Путина о круглогодичных перевозках по Северному морскому пути.

"Кратчайший путь между крупнейшими рынками Европы и Азиатско-Тихоокеанским регионом лежит через Арктику. Этот маршрут почти на треть короче, чем традиционный южный", - сказал Путин, обращаясь у участникам форума, среди которых был и президент Исландии Олафур Гримссон.

Высокие цены на энергоносители, подстегиваемые спросом со стороны Китая и других стран с развивающейся экономикой, вызывают интерес к Северному морскому пути, который на 4.000 морских миль (7.400 км) короче альтернативного, южного маршрута через Суэцкий канал.

"Я хочу подчеркнуть важность Северного морского пути как международной транспортной артерии, которая будет конкурировать с традиционными маршрутами в части платы за услуги, безопасности и качества", - подчеркнул российский премьер.

"Государства и частные компании, которые выберут арктический маршрут для торговли, несомненно, будут пожинать плоды от его экономического преимущества", - добавил он.

Ученые всего мира предсказывают потепление, связанное с изменением климата. Северный ледовитый океан летом свободен ото льда, а в ближайшие 10 лет и в другое время года маршрут будет судоходным. "Совкомфлот" и ряд других компаний уже увеличили доставку грузов через полярный регион, несмотря на более высокие затраты.

В прошлом месяце танкер Heritage пересек Арктику за рекордные восемь дней, доставив груз из США в Таиланд.

В августе супертанкер "Совкомфлота" – "Владимир Тихонов" – перевез по этому же маршруту 120 тысяч тонн природного газового конденсата. Он стал самым крупным судном в своем роде, проделавшим такой переход.

"Я не сомневаюсь, что это только начало", - сказал Путин об этих рейсах.

Россия планировала продать 25 процентов акций государственного гиганта "Совкомфлот" частным компаниям и, возможно, иностранцам, но отложила эту продажу из-за новых потрясений на финансовых рынках.

Российский "Новатэк" также присматривается к этому амбициозному проекту. Он заинтересован в максимально короткие сроки перевозить сжиженный природный газ с полуострова Ямал. По предварительной оценке, новый маршрут сократит стоимости доставки на 10-15 процентов.

Коммерческий интерес разыгрался и у "Росатомфлота", который посылает один из своих десяти атомных ледоколов, чтобы прорваться через лед толщиной в 2 метра. В 2011 году он получил 15 запросов на сопровождение арктических рейсов, против четырех в 2010 году.

Для удовлетворения спроса, по словам Путина, до 2014 года Россия потратит 38 миллиардов рублей (1,2 млрд. долларов) на увеличение атомного ледокольного флота, к 2020 году она планирует построить еще три судна.

Одной из главных приманок транспортного коридора Арктики является возможность избежать встреч с пиратами в водах Восточной Африки.

Есть тут и свои минусы. Сажем, беспокоясь за движение танкеров в чистых водах Арктики, экологи предупреждают: в этом регионе намного сложнее остановить любую утечку нефти, чем, например, в Мексиканском заливе после ее катастрофического разлива в 2010 году.